拓海我是廣西這邊的人,我之前有文章跟大家講過我們這邊日系車占比是很大的,雖然品牌不盡相同但是大部分都是日系車,拓海我身邊也有很多買日系車的親戚朋友,最熱門的就是豐田、本田以及日產這三個牌子。
我自己用的是豐田車,關于豐田車的發動機我最有發言權了,我記得我剛買車的時候在網上看過很多論壇,說什麼的都有,當時印象最深的就是關于威馳這款車發動機會滲油的問題,論壇上好多人都遇到,但是當時我還是決定買了這款車,我其實也怕發動機出問題,但是在我的認知裡面發動機滲點機油出來問題不大的,滲油只能是有些地方密封做的不好。
在論壇上面滲油的都是一些輕微的滲油,在我的認知裡面,輕微滲油一點也不影響使用,所以我也沒考慮太多就買了。
豐田的發動機也不那麼的完美,機油乳化的問題也都出現過。但是都得到了很好的解決。豐田的發動機新技術應用得比較少顯得很平庸,這缺點也是優點,老舊的技術比較成熟發動機也就更穩定。在混動車型上面其實也是應用了不少的新技術的。有句話說,世界上只有2種混動,一種是其它品牌的混動另一種是豐田的混動,在這一塊,其它品牌確實打不過豐田。
這些年日產的發動機做的其實也不錯,軒逸跟騏達上面的那款H16發動機確實還可以,我有個親戚就是開的軒逸,軒逸在我們這邊可以說是爛大街的存在,隨處可見,這個車其實很少有人抱怨發動機不行的,只要正常保養不貪便宜用了劣質的機油就基本上沒有什麼問題。
日產並不像豐田那樣捨不得用新技術,現在的日產天籟上面的2.0T可變壓縮比發動機拓海我覺得可以算得上是一個黑科技了,這種發動機結構要比普通發動機要復雜得多,日產也是最先量產可變壓縮比發動機的車企,從研發到量產足足花了20年時間,真正的是20年磨一劍。
雖然很多人都抱怨日產軒逸是移動路障,每次在路上遇到軒逸都是慢吞吞地在走,但是對于開車10年的我來說,我覺得這跟車本身沒什麼太大的關係,主要還是車主用車的問題,你不捨得踩油門,害怕轉速超過3千,那什麼車都是移動路障對不對。
本田在我們這邊有個外號叫技術宅,本田的發動機真的是遍地開花,汽車上有摩托車上也有甚至割草機上面用的都是本田的發動機。我老丈人上次買割草機就是非本田的發動機不買哈哈。
本田並不像豐田那樣用老舊的發動機技術來換取車輛的穩定性,所以它的發動機也像大眾的一樣小問題比較多,比如說現在用的那個2.4排量的發動機,在艾力紳、奧德賽以及以前的CRV上面我身邊修車的朋友都說過有這個正時系統的問題,還有召回過。
那個8代雅閣以及8代半雅閣也都聽說過發動機缸體漏油的情況。這就跟我前面講的威馳的發動機論壇上說的漏油其實是一樣的,並不嚴重,但是真要修的話其實還是比較麻煩的。本田這個技術宅可不是白當的,雖然有一些發動機有問題,但是總體的質量還是比較穩定的發動機的性能也比較強悍。
變速箱我覺得沒啥好說的,豐田本田日產都在用這個CVT變速箱,雖然只有日產是全系用CVT,但是本田的雅閣現在也在用CVT,豐田在小排量車上也都是用的CVT,豐田的CVT故障率小只能說它沒有像日產那樣大面積用啊,沒有大面積用那故障率就低對不對。
CVT變速箱最主要的毛病就是鋼帶磨損,豐田和日產都跑不掉,本田好一點,因為它的AT變速箱比較穩定,也並沒有全系用CVT。
底盤其實三個牌子的都差不多,相比德系美系來說,日系的底盤都不是讓人感覺紮實的,但是好在不管是本田豐田日產他們的底盤都是比較穩定的,15萬公里內幾乎不會有什麼異響之類的問題。
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